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    輪胎、汽車行業
    炭黑

    炭黑的主要粒徑大小通常是10-500納米的碳粉超細顆粒。它用于強化橡膠、顏料和導電材料的功能。近70%的炭黑產品用于輪胎制造。炭黑是由石油和焦油等石油產品的不完全燃燒產生的。通過控制粒徑大小、結構和表面條件,它可應用于不同行業領域。由于炭黑顆粒很小、體積密度小,所以通常需要增大粒徑,進行壓實制粒。

    輪胎橡膠

    汽車的子午線輪胎由橡膠、炭黑、其他化學物質、塑料和電線組成。它們是由添加劑與天然橡膠或各種合成橡膠的主要材料混合而成,以獲得最優的汽車輪胎性能,然后加入碳、硅和其他化學物質,并與輪胎簾布結合制成輪胎框架。合成橡膠以“包”為批量,作為擋板材料進行溶解,每包大小約為400x200x800毫米,再與添加劑混合,加工成型硫化后批量制造。除輪胎外,橡膠材料可作為制造塑料和樹脂的原料。除了溶解過程外,還需要將

    鋁粉涂料

    鋁是一種非常常見的金屬材料,具有發光、低成本和堅硬的特性。然而,鋁粉有較高的爆炸風險,因此鋁粉工藝設計需要最大程度的保護措施。鋁粉多作為顏料的裝飾材料使用,在金屬漆中產生閃亮的效果。它們越來越多地應用于汽車外觀和電器用具中。將鋁粉混入油漆涂料中,提高了油漆涂料的耐熱性和耐腐蝕性。因此,鋁粉在油漆涂料行業中應用越來越廣。

    滑石

    滑石具有軟、層狀結構、親脂性和光滑性等特點。它是各種汽車、造紙、化肥、油漆、塑料和陶瓷制品的不可缺少的自然資源。由于它是一種無害的天然材料,具有較高的安全性,滑石也適用于化妝品、制藥和動物飼料中。常見的應用是作為改進樹脂強度的復合材料,及汽車保險杠生產的強化填料。也可廣泛應用于其他領域,如:模具潤滑劑,油漆涂料粘度控制的增稠劑,避免油漆滴漏的增稠劑,源于瀝青的樹脂吸附劑用于造紙、制藥填料、化妝品的

    碳化硅,用于柴油機顆粒過濾器DPF

    柴油發動機尾氣排放已成為一個嚴重的社會問題,國家對柴油發動機尾氣排放的氮氧化物(NOx)細顆粒物對空氣污染的管制也加強了。為了解決這個問題,DPF(柴油機顆粒過濾器)進入市場。DPF經常暴露在非常高的廢氣溫度下,需要通過加熱到450攝氏度定期清洗。DPF是由擠壓制粒的碳化硅化合物制造的,碳化硅具有非常高的穩定性。陶瓷原料(基質)由細顆粒組成,可精確控制顆粒大小分布。碳化硅有濕磨加工和干磨加工的工藝

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